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广州拟花250亿建8条深隧治污防涝

广州要在地下几十米深处挖建深层隧道的排水系统,以解决老城区防洪、排涝、控制溢流污染难题,但工程复杂,国内未有一座城市尝试。本月中旬,广州市水务局详细披露深隧排水系统后,引来多方议论。

昨日,广州市政协专门召开广州市深层隧道排水系统工程情况通报会,会议未对媒体开放。记者从市水务局工作人员处了解到,该局负责人作了全面汇报,市政协表示支持修建深隧。

配建一座初雨污水处理厂

据市水务局工作人员透露,该局主要负责人在昨天通报会上介绍,广州市深层隧道排水系统的总体构思是,西起大坦沙、东至大濠沙岛,临江建1条主隧道,沿重要河涌建7条分支隧道,总长90公里,同时,还配套建设一座初雨污水处理厂,6座临江强排泵站。深隧先总体规划,再分期分段实施,已建成的部分即可投入使用。据了解,深隧建设预计投资约250亿元,建成后将解决老城区内涝难题并大幅减少排入珠江的污染物。

市水务局主要负责人指出城市排水系统就好比一个人的“血管”,分“主动脉”和“毛细血管”。由于广州一些河涌本身行洪断面不足,一些河道受跨涌桥梁、管线阻水影响,造成排涝“主动脉”的河道行洪能力不足。同时,市政排水系统标准偏低,加上雨污合流制的截污效果不理想。

对此,市水务局主要负责人表示,广州市在今后的深隧建设中,对于竖井接入、通气除臭、水的调度这些施工和管理中的问题都要在东濠涌试点中加以解决并积累经验。

治理未达效果东濠涌作深隧试点

东濠涌经过亚运治理已经成为广州的样板河涌,为什么深隧还要选择东濠涌进试验?

市水务局主要负责人表示,东濠涌流域范围目前仍然存在着内涝和初雨、溢流污染严重这三大迫切需要解决的问题,建成后,深隧东濠涌试验段可综合解决这三大问题,发挥治理水体污染和提高排水能力的功能。

市政协副主席简文豪表示,广州建设深层隧道排水系统,是针对老城区开挖难度大、表面利用空间少、拆迁成本高等因素提出的更加优化的方法,广州市深化市政工程建设的有效途径,具有很强的时效性、经济性和可操作性。

他建议,要正面引导,做好宣传。让群众以及社会各界人士了解、理解和支持广州市深层隧道排水系统建设工作,形成合力,共同把好事做好。同时还要结合实际、做好设计。结合广州的地形、地下空间特点等实际需求精心设计,与地铁等其他市政设施一起纳入整体规划,统筹安排。也要精细管理、做好施工,注重工程质量,保障安全运行。

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每公里3亿元东濠涌段建设“性价比高”

根据预算,正在环评公示的深隧东濠涌试验段每公里造价近3亿元。有市民质疑这个造价是否太高了?维护费用又如何筹集?

广州市水务局负责人曾在本月中旬的发布会上回答,深隧东濠涌试验段建设“性价比高”。该负责人称,相对于实施雨污分流改造,在城市人口密集区建设深层隧道造价相对较低。据测算,东濠涌流域实施雨污分流需投资16.13亿元,建深隧投资将降至7亿元左右。至于深隧运行费用,“以东濠涌试验段为例,用于污水提升的电费一年50万元,沉淀物清洁20万—30万元左右,一年维护费约120万元。”

深隧建设资金从何而来?市水务局负责人曾表示,资金将采用财政拨款和融资相结合的办法筹集,“搬迁沿线大坦沙、大沙地和猎德三个污水厂,可以腾出80万平方米建设用地,能赚300亿—400亿元。该负责人还称,这只是解决资金问题的一个设想,并非三个污水厂马上要搬迁,“猎德三期、四期亚运前才做,马上搬迁没必要,但过一二十年情况又不一样”。

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