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深圳春风隧道工程开始全面掘进

10月18日上午10时18分,随着主控室发出“开始掘进”的指令,蓄势待发的“春风号”盾构机刀盘缓缓转动起来,国内在建最大直径盾构隧道——春风隧道工程正式开始全面掘进。

春风隧道盾构段全长3603米,最浅埋深6.9米,最大埋深46.3米,平均埋深约20米。盾构段隧道沿线地层以上软下硬、全断面硬岩为主,隧道穿越11条断裂带,下穿深圳地铁9号线、布吉河、深圳火车站等众多风险源,受影响桥梁9座,建筑物106栋。存在着盾构机长距离独头掘进、高层建筑沉降、穿越全断面硬岩和破碎岩层、小曲线半径转弯、地下水压大、刀具磨损严重等控制难点,施工风险极高。

顺利掘进的背后,是春风隧道项目部两年来的周密组织,精心部署:

多种针对性设计强化设备性能。结合深圳地区复杂的地质情况,“春风号”盾构机在设计中采用了常压换刀技术,增加了超前钻机、刀盘舱内监控,针对以花岗岩、石英岩为主的全断面硬岩对设备造成的严重磨损问题,在刀盘外周焊镶耐磨复合钢板,加强了刀盘、刀具、泥水环流系统的耐磨性,并配置磨损、温度、转速检测装置,渣土二次破碎系统、中心刀冲刷系统。

持续强化技术管理力量。2018年11月,项目与国家重点实验室联合成立了“春风隧道工程现场实验室”,攻关春风隧道产大直径盾构装备与施工关键技术研究课题。2019年10月,春风隧道工程专家委员会成立,钱七虎、龚晓南、陈湘生等12位院士、专家受聘组成春风隧道工程智囊团。此外,项目还组织开展了掘进班组实训、盾构机系统知识培训、常压换刀技术比武等活动。

构建安全管控预警网络。盾构机运行数据与项目安全管控平台、国家重点实验智慧盾构TBM工程大数据平台数据连接共享,对盾构掘进参数、姿态和运行情况进行全方位、全天候的监控分析。综合运用InSAR遥感技术、激光扫描、三维GIS一张图等技术,进行地质沉降监测和风险动态评估,为安全管控提供辅助决策。

预制构件原材料溯源管理。为保证工程质量,项目对管片、口子件等预制构件实施原材料溯源,通过扫描独有的二维码电子身份证,实现了每个构件试验验收资料及原材料来源、质量、检验资料的可控可查可追溯。

坚持绿色文明施工。春风隧道开挖面大,每环出渣量达到390余方,掘进产生的渣土经过泥水分离设备处理后,泥浆循环利用,渣土采用水运方式运离市区。为减小对周边环境的影响,项目还为泥水分离设备加装了全覆盖的隔音设施,掘进过程实现了泥浆、渣土零排放。(陈春彬  叶立鹏)

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