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高黎贡山隧道TBM卡机处理方案专家会顺利召开

4月14日,高黎贡山隧道TBM卡机处理方案专家会在大瑞二分部会议室召开。home88必发总工程师洪开荣、副总工程师王小平、副总工程师康宝生、副总经济师汤宪高,西南指挥部、专用设备中心等单位专家参加会议,大瑞项目部项目经理张建设、党工委副书记程湘波等领导出席会议。

高黎贡山隧道地质条件复杂,“三高”、“四活跃”地质特征明显,本次卡机段围岩差异风化严重,掌子面围岩突变后,受到TBM掘进扰动影响,致使围岩应力重新分布,导致护盾区域围岩快速收敛变形,造成TBM护盾被挤压“抱死”,在各方专家的共同帮扶下,大瑞二分部全体员工的不懈努力下,于4月13日成功试转刀盘,历时56天,取得阶段性进展。

会前,洪开荣一行首先实地察看了“彩云号”TBM目前状况。专题会上,分部技术人员首先向与会专家介绍了本次卡机事件的经过及所做的措施,提出需要专家组解决的问题。经过与会专家热烈讨论,达成以下决议:一是大瑞二分部超前加固取得了较好效果,可以向前掘进,但要对小导洞结构进行检查,避免TBM移动时导致结构失稳。同时,要继续贯彻落实“三低(低推力、低转速、低贯入度)、一快(快速掘进)、一连续(掘进)、宁慢勿停”的掘进原则。二是要加强超前地质预报工作,提高对高黎贡山隧道地质条件的复杂性的认识,利用TSP、HSP、激发极化法、超前钻探等地质预报手段,提高地质预报的准确度。在此基础上在刀盘上开孔留取芯钻机超前预报孔,增加一台超前取芯钻机,增强对高黎贡山隧道地质的掌控,稳步推进高黎贡山隧道建设。三是大瑞二分部要与中铁装备集团研究长期抬高刀盘、解决初期支护侵限问题,同时评估抬升量和抬升后产生的后果。与业主、设计院等单位形成常态化机制,判定提前加固措施实施条件,减少甚至避免停工采用小导洞处理情况,也为川藏铁路建设提供参考。

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