洛阳地铁2号线最后一个车站围护结构开工 - 88home必发|home88必发_88必发官网登录
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洛阳地铁2号线最后一个车站围护结构开工

4月10日,随着目前国内最重斗体成槽机的液压抓斗徐徐落入导墙,洛阳地铁二号线九都西路站终于正式开工。历经一年,多达10余栋房屋的拆迁工作在市、区两级政府的不懈努力和大力推动下,在轨道公司和项目部的艰辛努力下,取得了阶段性的进展。

九都西路站位于解放路与九都西路交叉口西南象限,沿解放路方向设置于春园西路下方,为地下三层(局部因场地地势变化为二层)岛式车站。车站外包总长194米,标准段外包总宽23.1米,共设置5个出入口。车站主体范围内拆迁量大,主体施工前需拆除计量所家属院等10栋房屋,是目前洛阳地铁建设所遇拆迁量最大的车站之一。车站管线迁改难度大,仅主体施工期间就有雨水、热力、通信、自来水、军缆等管线需改迁,且部分管线需多次改迁才能到位。周边环境风险高,车站左侧为东下池多层民宅,右侧紧邻牡丹大桥桥墩,距离最近处仅为2.4米,施工风险高。连续墙成槽难度大,连续墙施工范围内地层以大粒径卵石层为主,地层松散易坍塌成槽难度大;车站施工组织难度大,施工范围内地势高差大最大高差为7米,需分台阶施工,地下连续墙施工配套设备体积大,钢筋笼吊装受场地限制难度大。

一年来,面对繁琐艰苦的房屋拆迁工作,市区两级政府部门高度重视,反复召集会议协调,多次到现场督导拆迁。轨道公司领导直接参与推进,项目部在拆迁过程中同权属方反复磨,左右缠,历经千愁万绪,终于于2019年3月份具备进场围蔽条件。在轨道公司指导和帮扶下施工单位进场后立即组织施工,迅速形成管线迁改、场地硬化和拆迁同步作业局面以确保车站主体尽早施工。

九都西路站连续墙开始施工标志着洛阳地铁二号线一期最后一个车站~九都西路站正式进入主体围护结构施工阶段,至此二号线所有车站全部开工。面对穿越洛河隧道的洞通和车站年底封顶的艰巨任务,项目全体员工将认真贯彻落实公司两会精神,继续发挥勇于担当,敢打硬仗的优良作风,为实现公司三年攀高攻坚战的宏伟目标而顽强拼搏、奋斗。

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