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建设引汉济渭,贯通万米长隧

——写在引汉济渭秦岭隧洞岭南TBM第一掘进段贯通之际(一)

洞穿秦岭,横贯江河。由中铁隧道局集团承建施工的引汉济渭秦岭隧洞岭南TBM第一掘进段万米长隧全段贯通,标志着陕西引汉济渭工程施工建设取得关键性突破,为实现全隧贯通迈出了最为坚实的一步。

艰辛来路,辉煌前程。一路走来,引汉济渭项目每一步都走的极其不易。在首段贯通之际,我们将不忘初心,不辱使命,以国企的忠诚担当,为引汉济渭工程建设贡献力量。

 

国家队伍建设国家工程

 

受纬度和秦岭山脉影响,陕西省水资源地域分布不均。中国最大的两条河流——长江和黄河都穿陕而过,她们最大的支流也都在陕西境内。但陕南水资源较为充沛,陕北和关中地区水资源相对短缺,加之关中地区是陕西经济核心区,人口和资源聚集效应明显,加剧了缺水程度。

一水穿秦岭,天河润关中。为了优化水资源配置,统筹三秦大地协调发展,经科学研讨,多番论证,陕西引汉济渭工程应运而生。引汉济渭工程是我国“十三五规划”的172项重大水利工程之一,是经国务院批复的《渭河流域重点治理规划》中的水资源配置骨干项目,也是国务院批准颁布的《关中-天水经济区规划》的重大基础设施建设项目。同时,它是陕西规模最大、影响最为深远的战略性、基础性和全局性的水资源配置工程,对于优化区域水资源配置、促进区域协调发展和可持续发展意义重大。

引汉济渭年均调水规模可达15亿立方米,是陕西省目前在建最大的水利工程。工程竣工后,汉江水将通过秦岭输水隧洞调入关中各受水区,用以满足西安、咸阳等城市及沿线6个工业园区用水。工程建成惠及总计2300多万人的生活及工业用水,同时将可补充300至500万亩耕地的农用水,是缓解关中渭河沿线城市和工业缺水问题的根本性措施。

引汉济渭秦岭隧洞总长81.8公里,其越岭段南起于三河口水库坝后汇流池,北止于渭河一级支流黑河金盆水库右侧支沟黄池沟。中铁隧道局集团承建施工的穿越秦岭主脊的越岭段全长18.275公里,主洞采用TBM分为两段掘进施工。


专业品牌彰显专业水准

 

引汉济渭秦岭隧洞是人类第一次从底部洞穿秦岭,施工难度业界罕见。隧道最大埋深达到2050米,受地应力和地热影响,隧洞岩爆非常频繁,从已施工完成的8521.5米TBM掘进段来看,对施工产生影响并在一定程度上制约了TBM掘进进度的岩爆段共计332段,累计3428.2米,超过整个洞段的1/3。地热导致洞内高温高湿严重,平均温度高达40度左右,这为施工带来了极大挑战。加之整个标段围岩都是石英岩和花岗岩,TBM几乎一直在硬岩掘进,这导致刀具磨损非常严重,最多达到一星期换刀125把。而10多公里超长距离的通风对工程施工也是不小的挑战。多种难度叠加,引汉济渭秦岭隧洞综合施工难度世界第一。

就是在施工难度如此高的情况下,中铁隧道局集团迎难而上,承担起秦岭隧洞越岭段的施工任务。开工之初,项目便将“打造国内TBM施工标杆项目”的巨幅展牌立于项目部楼前,这是一支能征善战的铁军队伍的自我勉励,也是TBM施工专业团队的豪壮誓言,它激励着奋勇争先的中隧人在这座秦岭的深山中勇往直前。

“以进度保成本,向管理要效益。”项目超前谋划,制定符合现场实际的施工方案;精心组织施工,确保安全质量可控;不断完善管理制度,充分发挥专业优势和资源优势。系列措施让项目施工在重重险阻中稳步前行。在TBM掘进、钻爆施工、台车开挖、机械化作业、大型机械配套作业等都走在了隧道施工的前列,在业界树立起TBM施工的标杆。


中隧铁军奋战越岭隧洞

 

进入2017年后,岭南TBM标段施工过程依旧极为艰难,TBM掘进段岩体强度及石英含量居高不下、岩爆频率与规模逐步加大、隧洞渗涌水仍在继续、长距离独头施工与作业区高温问题更加严峻。现阶段,TBM掘进基本全在中等及强烈岩爆地层施工;4号支洞岩爆已演变为中等至强烈程度。同时,长距离、大坡度施工条件下,隧洞超过9公里的长距离通风问题及车辆运输安全风险增大了施工难度。

TBM自掘进以来,分别遭遇了高磨蚀性硬岩掘进、岩爆、突涌水、围岩坍塌等不良地质考验,项目施工在困难重重中步履维艰,踟躇前行。经过不断思考和总结,通过完善施工组织设计、实施工序卡控、加大激励机制等一系列切实有效的现场施工管理措施,严格执行各项进度计划的编制、检查、调整与考核,同时,对于关键线路上的施工工序,全面采取赶工措施,得到了参建各方的一致好评。

针对诸多施工难题,在各参建单位的全力帮扶和全体参建员工的不懈努力下,项目通过不断狠抓现场施工组织管理、严格任务目标责任落实、科技创新优化现场技术方案,高效快速地克服了各项施工难题,施工进度得到大幅度提升,安全、质量及环水保工作进步明显,取得显著成绩。


引汉济渭传承秦岭精神

 

巍巍秦岭,锻造铁军。作为隧道和地下工程施工的领军企业,中铁隧道局集团引领了我国隧道施工的四次跨越。第四次跨越便是首次采用TBM隧道施工,开启国内隧道施工崭新历史发展阶段。

时光回到上个世纪九十年代,中铁隧道局集团率先将隧道掘进机应用于西康铁路秦岭隧道施工。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂,高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害频发,洞身穿过13条断层,工程建设任务十分艰巨。面对及其复杂的地质,在没有相关施工基础的的情况下,参建人员从学习国外先进技术管理经验,到不断自我突破,形成了二次支护采用全圆穿行式衬砌模板台车连续灌注,弹性整体道床等六类24项部重点科研项目成果。秦岭隧道创造了平均月掘进268米的纪录,较传统的钻爆法缩短5年左右的时间实现贯通,掀起TBM隧道施工的浪潮,使我国隧道施工技术跻身国际先进行列。

时光流逝,初心未改。在引汉济渭开工建设之时,那支曾经英勇顽强的隧道铁军再次投身于引汉济渭建设,决心“再战秦岭,重塑隧魂;再掘硬岩,重树经典。”同样穿越秦岭,引汉济渭却比西康铁路秦岭隧道的施工难度有过之而无不及。2050米的埋深、3000多米的岩爆段、40多度的高温、超10公里的通风,加之硬如钢板的围岩和超出设计量4倍的涌水,使得项目建设举步维艰。面对“拦路虎”,项目不等不靠,学习先进管理,优化施工方案,召开专题研讨会商讨岩爆预防处理,结合现场施工调整工艺工序,隧道工人驾驭的“钢铁巨龙”频传佳音。

2011年5月21日,项目部在秦岭3号斜井完美收官之后开始“二次起航”,成为全线第一个进入秦岭主隧道的施工单位。2015年6月16日,引汉济渭岭南隧洞TBM掘进顺利突破5000米大关,取得阶段性胜利。2018年5月28日,TBM掘进突破7000米大关,标志着项目施工建设取得重大突破。9月26日,TBM掘进突破8000米大关,标志着项目施工建设取得关键性突破;同时打响TBM第一掘进段贯通攻坚战。

变换的是工程,不变的是使命。在引汉济渭秦岭隧洞岭南TBM第一掘进段贯通之际,引汉济渭全体参建员工将不忘初心,不辱使命,力争早日实现全隧贯通,为引汉济渭工程建设再做贡献。

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