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【献礼党代会】建中国第一铁路长隧 树隧道建设历史丰碑

公司代表着我国隧道和地下工程施工的领先水平,建设了一批享誉国内外的重大工程项目,引领了我国隧道施工史上的四次跨越,开创了诸多行业“之最”的创举。骄人的成绩催人奋进,专业的团队未来可期。在公司第四次党代会即将召开之际,小编选取了七个具有代表性的在建项目,将连续推出系列报道向公司第四次党代会献礼,以此勉励奋战在各条战线的全体中隧人。我们将乘时代东风,在新起点上扬帆再起航,续写新辉煌。

大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.538公里,是中国第一铁路长隧,也是亚洲最长的铁路山岭隧道。高黎贡山隧道具有高地热、高地应力、高地震烈度,活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等“三高、四活跃”的特点,地质条件极为复杂,素有“隧道地质博物馆”之称,是大瑞铁路关键控制性工程。由公司承建的高黎贡山隧道出口段,正线全长13.92公里,涵盖I线正洞、平导及扩挖工程、洞外龙陵车站涵洞、站场路基及附属工程等,I线正洞和平导同时采用两台TBM施工,这在云南地区尚属首次。

项目于2015年11月份进场,至今已近三年,自进场以来,项目全体员工锐意进取、奋发有为,克服重重困难,不断实现一个又一个施工节点,斩获一项又一项重大战绩,推动着工程建设的有序开展。回顾这三年,大瑞铁路高黎贡山隧道建设,已然书写着中隧人奋战祖国西南边陲、建功“一带一路”倡议,建建中国第一铁路长隧、树隧道建设历史丰碑的壮丽史诗!

 

高起点、高标准,开启隧道建设“高黎贡山模式”

高黎贡山隧道出口,地处保山市龙陵县和德宏州芒市的交界处,四周被茂密的原始森林包围,地形复杂、地质破碎,全年有长达6个多月的雨季,工程驻地极易发生泥石流和山体滑坡。同时,因隧道出口地处两市州交界处,耕地面积少、土地归属复杂,这也给征地拆迁带来了极大困难。

要在这样的地方迅速推进征地工作、顺利开展临建施工、科学进行施工策划,成为摆在中隧建设者们面前非常紧急又非常棘手的大事。但作为中国第一铁路长隧的高黎贡山隧道,自工程进场以来,便引起业界和地方各界的高度关注,高起点、高标准建设高黎贡山隧道,已经成为中隧建设者们的共识。困难再多,条件再苦,也必须迎难而上,跑步进场、快速形成生产能力。征地拆迁要取得村民理解和支持,项目书记就带着拆迁人员挨家挨户地培养感情、沟通解释,常常每天一早出发,晚上十一二点才从村里回来。进场便道施工,雨季没法浇筑混泥土,项目经理和其他管理人员一道,搭雨棚铺薄膜,一段一段地浇筑。现场施工任务紧迫,大家都没时间回来吃饭,食堂就把饭菜做好了开车送到工地。施工紧缺的材料配件,财务不能及时付款的,管理人员就自掏腰包先把材料买回来运到工地……虽然条件艰苦,但大家依然忙得开心、干得起劲。

就这样,渐渐地,征地拆迁、临建施工、平导开挖、正洞施工一步步开启。2016年3月份,征地拆迁基本完成,生活区主体完工;4月份,拌合站通过验收;5月初平导开始开挖;8月初,正洞开始开挖;当年年底,涵洞工程基本完工……工程建设一步步走入正轨。

 

抓管理、抓进度,实现隧道建设全面提速

时间进入了2017年,高黎贡山隧道建设也进入了必须快速完成隧道钻爆段施工和TBM掘进筹备的关键时期。同时,随着高黎贡山隧道建设的不断推进,工程建设也日益引起国内外各界的高度关注。

但截止2017年2月初,钻爆段施工面临的形势仍十分艰巨,此时,I线正洞TBM始发洞开挖剩余565米、衬砌剩余615米,特别是具有极高风险的正洞双线段尚有85米直径为18米的双侧壁导坑洞段需要开挖衬砌;Ⅱ线平导TBM始发洞开挖剩余493米、衬砌剩余388米,这些施工任务都需要在TBM始发之前完成。同时,要按时完成两台TBM的进场组装、调试,两台TBM进场翻渣台砌筑、仰拱块预制场投产、35KV大电搭设等相关掘进筹备工作及Ⅱ线平导TBM始发掘进等任务。

时间紧迫、任务艰巨。为此,项目部打破常规思维,通过合理安排,迅速打开多个工作面,加快隧道钻爆段开挖进度;加强现场管理、优化工序衔接,提升施工效率;优化管理层级,提升员工工作积极性,提升项目整体战斗力;加强与协作队伍沟通,提升现场执行力;提前优化调整工序,强化内部质量管理,提升迎检效果;派专人盯控TBM等设备制造,实现TBM等相关设备按期进场等。通过一系列措施的落实,工程进度和项目管理焕然一新,工程进展从此驶入快车道。

2017年6月30日,正洞双线段正式贯通;7月5日,仰拱块试生产;8月13日,平导小TBM组装完成;9月18日,平导小TBM开始步进;10月4日,正洞大TBM进场,8日,平导TBM始发洞开挖完成;11月9日,正洞双线段开挖完成,15日,正洞TBM始发洞开挖完成,25日,平导小TBM始发掘进;12月25日,正洞大TBM组装完成……一个个施工节点相继完成。

这一年,高黎贡山隧道建设也日益受到社会各界乃至缅甸等周边国家的广泛关注,项目迎来国内业界、当地政府及社会各界参观检查近2000人次;缅甸中央、地方政府及社会各界近200人次。同时,高黎贡山隧道建设也引起中央电视台、人民日报、新华社等国内主流媒体的持续关注,中央电视台《新闻联播》播报高黎贡山隧道进展4次,《新闻直播间》《朝闻天下》等栏目播报高黎贡山隧道施工节点新闻10余次,人民日报、新华社等主流媒体发布高黎贡山隧道建设施工节点新闻超过500余篇次。大瑞铁路高黎贡山隧道建设,俨然成为中铁隧道局展示隧道及地下工程施工领域领军地位的亮丽名片,也成为了德宏州等地方政府展示地区形象的重要平台;工程建设的推进,在缅甸社会各界引起强烈反响。

 

严维保、严组织,开创隧道TBM掘进“大瑞速度”

自2017年11月25日平导TBM始发掘进以来,高黎贡山隧道便开启了TBM掘进时代。截止2018年10月5日,正洞TBM累计掘进1963.55米,平导TBM累计掘进2728.67米。两台TBM在高黎贡山隧道如此复杂的地质条件下,坚韧地向前推进,不断刷新着掘进纪录,开创了隧道TBM掘进的“大瑞速度”。

其中,正洞TBM先后连续2次成功通过可溶岩与非可溶岩接触带,3次通过节理密集切割破碎带,1次通过涌水破碎带等不良地层。正洞TBM掘进以来,在围岩较好地段,创造了单班最高进尺22.017米、日最高进尺38.226米、连续3天最高进尺达101.78米、单月最高进尺541.003米的良好成绩。

平导TBM自始发掘进以来,先后连续2次成功通过可溶岩与非可溶岩接触带,6次通过节理密集切割破碎带,1次通过断层破碎带等不良地层,4次不良地质停机处置,共计达82天,TBM屡次被困,又屡次脱困,大量频繁的不良地质是制约平导TBM施工进度的主要原因。

尽管如此,平导在适合TBM掘进的地层,创造了单班最高进尺21.039米、日最高进尺31.871米、连续3天最高进尺82.169米、单月最高进尺629.199米的良好成绩,充分展示了中铁隧道局在TBM施工领域的专业优势。

 

勇担当、勇进取,党旗高高飘扬高黎贡山

大瑞铁路高黎贡山隧道工程建设艰难而辉煌的历程,一次次雄辩地证明,加强项目党建,发挥党建工作优势,是激发项目活力、凝聚团队力量的重要法宝。高黎贡山隧道建设,也越来越注重党建工作在激发项目活力上的重要作用。

开工伊始,项目就开展“高黎贡山党旗红,提质增效当先锋”“工程项目党旗红”等党建主题活动,高度重视党建工作对工程建设的引领作用。自开工以来,特别是2017年以来,项目党组织仅仅围绕融入生产经营中心工作,以上级党组织提出的党建主题活动,与地方及业主联合开展的劳动竞赛等为抓手,扎实开展和落实项目党建工作责任制,促进和提升党建工作水平。

项目党组织每个月召开党建工作例会,研究、部署和落实云桂公司“一创一建”活动、公司党委“筑牢堡垒保安全、党员身边创三无”党建主题实践活动、群安员、青安岗等工作,并要求党员干部对项目管理过程中出现的问题发表意见建议;每月由书记召集相关负责人召开书记例会,研究部署由书记分管的工作;每个季度,召开党员大会,对上季度党群工作进行总结,对下季度党群工作进行规划,并在会上通过直选的方式,评选优秀党员及党员安全之星;同时,严格落实“三重一大”制度,确保重大决策科学合理;项目党组织还邀请上级相关专家进行党课培训;成立“创新工作室”和技能专家团队,为广大技能工人搭建职业舞台;评选“高黎贡山之星”,为广大员工树立身边的学习榜样;联合地方工会广泛开展劳动竞赛等。通过一系列务实有效的党建及党群工作的开展,项目党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用得到了充分有效的发挥。

大瑞铁路高黎贡山隧道进场施工近三年来,工程建设不仅得到国内主流媒体、国内业界、地方各界乃至缅甸等国际社会的高度关注,而且也赢得了诸多殊荣:2016年12月荣获home88必发“项目文化建设示范点”荣誉称号;2017年4月荣获德宏州总工会“工人先锋号”荣誉称号;2017年6月荣获中铁隧道局工会“幸福职工小家”荣誉称号;2018年1月荣获云桂铁路云南有限公司2017年大瑞铁路建设“先进单位”荣誉称号;2018年1月荣获中铁隧道局“先进集体”荣誉称号;2018年2月大瑞二分部机械班荣获中铁隧道局“安全生产百日竞赛先进班组”荣誉称号;2018年4月大瑞二分部获得云南省总重点工程劳动竞赛“先进集体”荣誉称号;2018年4月荣获德宏州总工会“工人先锋号”荣誉称号;2018年5月荣获河南省建筑业协会“河南省工程建设优秀QC小组优秀奖”;2018年5月大瑞二分部机械副总曾勇荣获云南省总工会、云南省发改委共同颁发的云南省2017年重点工程劳动竞赛“先进个人”荣誉称号等。

同时,大瑞铁路高黎贡山隧道出口段工程建设,也得到相关单位的高度重视,纷纷在工地成立相关科研、共建机构。“国家铁路局定额测定工作站”“home88必发政研会德宏州公安局党建企警共建联系点”“盾构及掘进技术国家重点实验室现场工作实验室”等相继挂牌成立,中华全国铁路总工会也将高黎贡山隧道驻地作为“幸福之家建设示范点”进行打造。

目前,大瑞铁路高黎贡山隧道已经掀起“大干111天”的施工热潮,项目将紧盯现场施工生产,注重创新创造和工艺革新,强化安全质量管理,提升成本效益等综合管理水平。同时,项目秉承“以党建工作促进生产经营,以生产经营考验党建成果”的党建理念,引导党建工作深度融入生产经营中心工作。项目党组织和全体党员职工,正以生产进度为指引,以安全质量为准绳,以成本效益为目标,以党建工作为保证,团结进取、务实有为,为全面夺取各项任务目标而努力奋斗。

在大瑞铁路高黎贡山隧道建设中,中隧人秉承“至精、至诚,更优、更新”的企业精神鏖战数载,必将实现“建中国第一铁路长隧,树隧道建设历史丰碑”的宏伟目标,早日建成高黎贡山隧道,实现大瑞铁路全线通车,促进中国同缅甸等东南亚国家铁路交通互通互联,推动云南乃至中国西南地区经济社会跨越式发展,为国家“一带一路”建设再立新功。

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